小鹏汽车月销量
年1月小鹏汽车月销量为20011台。在2026年1月 ，小鹏汽车的交付量达到20011台 ，但同比下降了34%，环比也下降了46% 。旗下的小鹏X9单月交付量表现突出 ，达到4219台 ，同比实现了419%的大幅增长，累计交付量高达51897台 ，还成为新势力MPV中最快突破5万台交付的车型 。
年全年小鹏汽车交付量为108万辆 ，月均交付量在1万辆左右。2023年上半年，小鹏汽车交付量为14万辆，平均每月交付量约6900辆左右 。 比如2023年6月 ，小鹏汽车交付量为8620辆 。与之前相比 ，不同月份的销量有起有伏。
小鹏汽车6月销量：15295辆，同比增长133% ，再度夺得造车新势力月度销量冠军 。上半年累计销量：68983辆 ，同比增长124%，成为半年度销量冠军 。车型表现：小鹏P7交付8045辆 ，成为销量主力。小鹏P5交付5598辆。小鹏G3系列交付1652辆 。未来展望：随着产能恢复 ，交付规模进一步增长 。
年1月小鹏汽车交付新车20，011台。该月销量同比下降31% ，环比下降47% 。其中 ，小鹏X9单月交付4，219台 ，同比增长419% ，累计交付已突破5万辆，成为新势力MPV中最快达成该里程碑的车型 。此次销量下滑主要是受行业短期因素影响。
关注|理想销量首破3万,蔚小理已不再,下半年还能怎么卷?
〖壹〗 、年已经过半，在各家新能源品牌中 ，稳定发展 ，徐徐图之者有之；陷入欠薪 、裁决限消者有之；就连昔日风头正盛，三位创始人挤在小沙发自拍 ，以证同盟的“蔚小理 ”也分别陷入冰河两重天的境况 ，但就以6月销量座次而言，如今称为“理蔚小 ”或许更加合适 。
〖贰〗、销量表现不佳 ，市场竞争力弱与竞争对手差距大：2024年蔚来全年交付22万辆 ，同比增长37%，但被理想（50万辆） 、鸿蒙智行（45万辆）等对手无情碾压 。2025年开年表现也不理想 ，1月交付量环比暴跌548% ，主力车型ET5被小米SU小鹏MONA M03等性价比产品挤压。
〖叁〗 、“蔚小理”格局被打破，“五小虎 ”并进局面形成“蔚小理 ”表现分化：传统“蔚小理”格局中 ，小鹏汽车月均销量达1万辆高居榜首 ，但理想和蔚来已被后起之秀超越 。例如，哪吒汽车连续2个月位居亚军，零跑汽车也进入前四行列 ，把蔚来甩在身后 。
〖肆〗、“蔚小理 ”变为“理蔚小 ”主要体现为理想销量领先 ，蔚来和小鹏销量落后且面临不同难题。具体分析如下：销量排名变化理想：2023年上半年累计交付接近14万辆，高居造车新势力半年交付成绩单榜首 。6月新车交付量达到32585辆 ，突破3万辆大关 ，创下单月交付新纪录，且上半年累计交付量已超过2022年全年交付量 。
〖伍〗 、蔚来汽车1-7月累计交付量同样在新势力中垫底 ，曾经的“老大”在激烈竞争中逐渐被后来者超越 ，新能源造车新势力不再是“蔚小理”的江湖。费用定位影响销量格局 “蔚小理 ”作为第一梯队，车型平均售价均在20万元以上。
新势力H1|零跑异军突起,小鹏持续垫底
〖壹〗 、新势力H1表现：零跑异军突起 ，小鹏持续垫底 在2023年上半年 ，新造车企业的表现呈现出明显的分化趋势，其中零跑汽车异军突起 ，而小鹏汽车则持续垫底 。零跑汽车异军突起 零跑汽车在2023年上半年的表现尤为亮眼 。从6月份单月交付量来看 ，零跑汽车以01万辆的交付量位居第三，仅次于理想汽车和蔚来汽车。
〖贰〗、年10月中国6大造车新势力交付量呈现分化态势，小鹏汽车垫底、零跑汽车上市后销量下滑 ，市场压力与资本挑战并存 。
〖叁〗 、新势力Q1交付量：问界连续三月赶超理想 ，小鹏垫底 在4月公布的新势力车企Q1交付量成绩单中，问界凭借58万辆的累计销量夺冠 ，理想以04万辆紧随其后 ，埃安则以41万辆位居第三 。值得注意的是，问界自今年以来已连续三个月在交付量上赶超理想 ，显示出强劲的市场表现。
〖肆〗 、年1月车市呈现“问界夺冠、理想降价失效 、小鹏垫底 ”的格局 ，新能源汽车市场增长遇瓶颈，竞争加剧 。具体分析如下：问界夺冠 ，理想受挫问界首次登顶：2024年1月 ，问界以交付新车32973辆的成绩超越理想（31165辆），首次夺得新势力月销冠军 。
〖伍〗 、综合经营数据来看 ，蔚来汽车近来面临掉队风险最大 ，零跑、小鹏处于持续改善阶段，理想则表现优异。以下从营收 、利润 、销量、毛利率 、资产负债率 、偿债能力六个维度展开分析：营收规模：理想领先，零跑垫底理想：2023年起营收突破千亿规模 ，2025年一季度仍保持领先 ，营收规模超过蔚来、小鹏 、零跑三家之和 。
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希望本篇文章《小鹏汽车2023年6月销量(小鹏汽车今年销量)》能对你有所帮助！
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