3万元级续航比较高301公里,这才是代步神车
长安新能源奔奔E-Star国民版是3万元级市场中续航比较高达301公里的代步神车。其具体优势如下：长续航能力：奔奔E-Star国民版比较高续航里程可达301公里，对于日常通勤来说非常从容 。以20公里的通勤距离计算 ，充一次电即可满足一周的通勤需求 。
五菱宏光MINI EV作为微型电动车市场的标杆产品 ，其最新款续航突破500公里，每公里电费仅几分钱，三年半总保养成本仅660元 ，经济性极强。2025年前五个月销量达15万辆 ，用户认可度持续领先。其小巧车身适合城市通勤，充电便利性高 ，是预算有限家庭的性价比之选 。
奔奔E-Star作为一款续航301公里且提供电芯终身质保的车型 ，在代步场景中表现优秀，具备高性价比和实用性 ，适合日常通勤需求 。具体分析如下：续航能力：满足日常通勤无焦虑301公里续航：实测续航表现更优 ，按每天通勤50公里计算，可满足一周一充的需求 ，有效缓解里程焦虑。
近来小型电动车中 ，五菱宏光MINIEV系列和长安Lumin的性价比表现较为突出，适合城市代步需求 。五菱宏光MINIEV系列 费用优势：基础款售价3万元左右 ，是市面上最便宜的电动车之一 。 续航表现：普通版续航120-170公里 ，马卡龙版升级至200公里以上，满足日常通勤。
作为一个实用主义者，新宝骏E300 PLUS这台代步小车能否满足用户的出行需求 ，是轱辘哥最关注的地方 。因而上车调整好坐姿后 ，轱辘哥便迅速记下车辆的电量和续航里程 。在车辆开动之前，电量为99% ，续航里程显示301公里。下方还有一个小计7km ，应该是车辆充满电挪动到停放位置的距离 。准备出发了 。
301公里续航,不到7万的长安奔奔E-Star是否更靠谱?
〖壹〗 、奔奔E-Star却拥有301公里的续航，这个续航比同级一两百公里的续航要靠谱很多。
〖贰〗 、奔奔E-Star作为一款续航301公里且提供电芯终身质保的车型 ，在代步场景中表现优秀 ，具备高性价比和实用性，适合日常通勤需求 。具体分析如下：续航能力：满足日常通勤无焦虑301公里续航：实测续航表现更优 ，按每天通勤50公里计算 ，可满足一周一充的需求，有效缓解里程焦虑 。
〖叁〗、产品力对比：奔奔E-Star全面补齐宏光MINIEV短板续航里程：宏光MINIEV续航仅120km/170km ，奔奔E-Star达到301km（NEDC工况） ，可满足跨城往返需求（如100km半径出行），减少充电频率。
〖肆〗、总的来说，7万块的费用 ，奔奔E-star的基础配置够用 ，驾驶感受在这个价位下也还可以，算是一款中规中矩的新能源车型 ，所以只是市区日常代步的话 ，这辆奔奔E-star还是可圈可点的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
〖伍〗 、与之相比 ，长安奔奔E-Star的动力有明显优势 ，看齐了0T增压发动机的水平 。也许对于小型车这种成本敏感的物种来说，如果在动力上多给了点 ，那么必然会在其他地方补回来.比如长安奔奔E-Star的续航里程就没有多选题了 ，奔奔E-Star的两款车型都可以在NEDC工况支持301公里的续航。
奔奔E-Star国民版停售,质量问题依然迟迟得不到解决
〖壹〗 、长安奔奔E-Star国民版停售，其遗留的质量问题确实迟迟未得到有效解决 ，具体情况如下：停售原因 长安奔奔E-Star国民版于4月25日起停售 ，官方宣称原因是上游原材料短缺、整车和零部件产能限制 。
〖贰〗 、长安新能源官方宣布自2022年4月25日00：00起暂停奔奔E-Star国民版车型订单收取，具体原因及后续安排如下：暂停收单原因受上游原材料短缺及整车 、零部件产能限制影响，奔奔E-Star国民版车型交付周期显著延长 。为保障已下订用户的权益 ，长安新能源决定暂停接收新订单 ，集中资源优先完成现有订单的生产与交付。
〖叁〗、月24日凌晨，长安新能源在其官方微信公众号发布了一则“关于暂停收取奔奔E-Star国民版车型订单的公告” 。公告中表示：“受上游原材料短缺的影响及整车和零部件产能限制 ，导致该车型交付周期较长 ，因此将于4月25日00：00起暂停奔奔E-Star国民版车型订单收取 。
长安奔奔E-Star两万多拿下!不比宏光mini香?
长安奔奔E-Star国民版以98万元起售，在费用 、续航 、空间和配置上相比宏光MINI EV更具优势 ，但近来因产能不足已停止接单 ，需结合实际购车需求综合判断。费用与续航对比长安奔奔E-Star国民版最低配车型售价98万元，续航150公里；宏光MINI EV同价位版本续航仅120公里 。
长安奔奔E-Star国民版正式上市 ，提供150公里和301公里两种续航版本 ，售价区间为98-98万元，续航表现超过五菱宏光MINIEV 。续航能力长安奔奔E-Star国民版推出两款车型 ，续航里程分别为150公里和301公里（NEDC工况）。其高配车型可选装快充装置 ，仅需30分钟即可补充80%电量，显著提升日常使用便利性 。
长安奔奔E-Star国民版以98万元起售，通过费用、续航 、空间和安全配置的优化 ，进一步加剧了5万元以内纯电市场的竞争 ，为消费者提供了更具性价比的选取 。费用策略与市场定位奔奔E-Star国民版起售价98万元，仅比直接竞品五菱宏光MINI EV高1000元 ，形成贴身竞争态势。
费用接受度：奔奔E-Star售价98万元 ，虽高于宏光MINIEV（88万-86万元），但产品力升级显著 ，对费用敏感度较低 、注重综合体验的用户更具吸引力。
今天我们挑选了指导费用为98万元的2021款奔奔E-Star心悦版和指导费用为76万元的2021款宏光MINIEV马卡龙时尚款进行对比 ，具体看一下在费用相差不大的情况下，两款车型谁的性价比会更高一些 。外观对比 作为新增车型 ，2021款奔奔E-Star国民版并没有延续老款车型的外观设计 ，而是回归到了奔奔EV的造型 。
4月25日起!奔奔E-Star国民版暂停收取订单
〖壹〗、月25日00：00起，长安新能源暂停收取奔奔E-Star国民版车型订单 ，主要因上游原材料短缺及产能限制导致交付周期延长 ，为保障已订车用户权益而采取的措施。暂停收订原因长安新能源在公告中明确指出，近期受上游原材料短缺及整车和零部件产能限制的影响，奔奔E-Star国民版车型的交付周期较长 。
〖贰〗 、长安新能源官方宣布自2022年4月25日00：00起暂停奔奔E-Star国民版车型订单收取 ，具体原因及后续安排如下：暂停收单原因受上游原材料短缺及整车 、零部件产能限制影响 ，奔奔E-Star国民版车型交付周期显著延长 。为保障已下订用户的权益，长安新能源决定暂停接收新订单 ，集中资源优先完成现有订单的生产与交付。
〖叁〗、长安奔奔E-Star国民版停售 ，其遗留的质量问题确实迟迟未得到有效解决，具体情况如下：停售原因 长安奔奔E-Star国民版于4月25日起停售 ，官方宣称原因是上游原材料短缺、整车和零部件产能限制 。
〖肆〗 、易车讯 4月24日 ，长安新能源发布《关于暂停收取奔奔E-Star国民版车型订单的公告》表示，近期受上游原材料短缺的影响及整车和零部件产能限制 ，导致该车型交付周期较长 。为更好服务于已下定用户 ，现定于2022年4月25日00：00起暂停奔奔E-Star国民版车型订单收取。
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