本田思域安全性怎么样?
东风本田思域的安全性表现中等偏下，尤其在车身抗撞击能力方面存在不足。以下是具体分析： 车身设计轻薄： 东风本田思域的车身设计较为轻薄 ，这在面对较为严重的碰撞时可能成为其弱点 。轻薄的车身在遭遇较强力的撞击时 ，车辆的损坏程度可能较为严重，这在一定程度上影响了乘客的安全性 。
可靠性 在可靠性方面 ，朗逸和思域均采用了先进的技术 ，让车辆变得更加可靠。朗逸采用了智能控制系统，能有效提升车辆的可靠性；思域则采用了全新的发动机 ，能够有效延长车辆的使用寿命 。
舒适性欠佳：悬挂偏硬 ，不平坦路面行驶舒适性差；高速行驶时车内噪音明显，影响长途驾驶体验 。内饰保守：相比外观 ，内饰设计稍显保守 ，对追求个性化的消费者缺乏亮点。保值率一般：相对于部分热门车型，保值率不高 。被动安全不足：在被动安全方面 ，一些关键配置可能缺失 ，存在一定风险 。
它的作用与安全气囊一样重要，唯一不同的是，安全气囊保护的是驾乘人员的生命安全 ，而PUH系统保护的则是行人的生命安全。同时 ，车辆的Honda SENSING安全超感系统中的BSI 盲区监测系统、RDM 车道偏移抑制系统、倒车车侧预警也非常实用 。
市场口碑也证明了思域的质量可靠性，全球超2000万车主认可 ，历经多代进化 ，质量稳定性经过了长期市场验证，并且维修保养便利 ，是紧凑型车市场中可靠且具竞争力的选取 。当然 ，思域也存在一些不足，比如内饰塑料感较强 、高速隔音一般。但总体而言 ，本田思域整体质量可靠 ，适合注重动力 、安全与性价比的消费者 。
十一代两厢思域尾部安全性表现良好，符合主流紧凑型车水准 ，但具体表现需结合碰撞测试数据评估 。车身结构设计 高强度钢材应用：本田第十一代思域采用全新车身架构 ，尾部区域大概率延续了高比例高强度钢的使用，推测可有效分散碰撞能量。
大众 、本田年销售近20万的标杆车,为何先后撞断A柱、B柱?
设计与制造因素：除了材料选取外，车身结构的设计也是影响A柱强度的关键因素。如果设计不合理或制造工艺存在缺陷 ，也可能导致A柱在碰撞中断裂 。本田思域B柱断裂的原因 侧面碰撞的严重性：侧面碰撞测试主要评估车辆在受到侧面撞击时的安全性能 。B柱作为车身侧面的重要支撑结构 ，其强度直接关系到乘客的生存空间和安全。
中保研事件回顾与影响事件核心：2019年底，帕萨特在中保研25%偏置碰撞测试中A柱断裂 ，驾驶舱严重变形 ，气囊未接住假人头部，导致假人头部撞击A柱 。这一结果与其“德系安全标杆”的宣传形成强烈反差 ，被网友戏称为“全村吃饭车 ” 。
首先 ，不同于统MPV车型A柱与引擎盖呈近180°，威然却像轿车和SUV车型一样 ，有着明显的夹角 ，加上长长的车头，站在车头望去 ，威然少了一丝MPV的气质 ，多了一丝轿车的既视感。其次，为了符合当下中国人的审美，上汽大众在威然的车身融入了大量的镀铬元素 。
本田雅阁锐·混动：A柱采用1500MPa热成型钢 ，标配Honda SENSING系统和6气囊 ，ACE车身兼容性设计减少二次伤害 。大众帕萨特330TSI：A柱和B柱热成型钢强化，标配6气囊和Front Assist系统 ，IIHS 25%偏置碰撞表现优异。
一般情况下车顶大概率为原车漆 ，当然不排除整车喷漆的情况，实际情况还得灵活分析 。近来来看这辆车的漆面基准数值大概在140um左右 ，可以看到车顶和机盖漆面数值均无异常 。 不过左前翼子板钣金喷漆；左前门喷漆；还好左A柱漆面数值无异常；左B柱漆面数值无异常。
美国iihs碰撞测试2025各级别最安全车型
年美国IIHS碰撞测试中 ，获得比较高安全评级“Top Safety Pick+ ”的车型包括现代伊兰特 、现代索纳塔 、起亚K日产楼兰、丰田bZ4X 、丰田普锐斯及2025款本田思域轿车 。具体信息如下：核心车型及生产时间要求现代伊兰特：需为2024年10月后生产的版本，因改进后排乘员保护措施后符合标准 。
年美国IIHS碰撞测试各级别最安全车型如下：小型车级别中 ，丰田雅力士表现出色。它在各项碰撞测试中都展现了良好的车身结构完整性 ，能有效保护车内乘客。在正面偏置碰撞等测试里，其对驾乘人员的保护措施到位 ，减少了伤害风险 。中型车方面 ，本田雅阁成绩优异 。雅阁的车身设计合理，吸能效果佳。
年美国IIHS碰撞测试各级别最安全车型情况如下：小型车级别中，[具体车型1]表现突出 。它在正面偏置碰撞 、侧面碰撞等多项测试中都取得了优异成绩 。其车身结构设计合理 ，能有效吸收碰撞能量 ，保护车内乘员。紧凑型车方面，[具体车型2]名列前茅 。
2019款思域碰撞测试
新思域碰撞成绩是86分：第十代思域 ，凭借着出色的稳定性和强劲动力 ，使它在国内紧凑型车市场上，一直都是名列前茅 。虽然有“思域车主叫嚣事件”和“碰撞测试B柱断裂事件 ”等负面消息 ，但是思域的销量却不降反升。
前碰撞预警系统反应也较为灵敏 ，当车辆接近前车时车辆会发出“滴滴 ”的声音提示驾驶员注意，但并不会主动施加制动力 。盲区显示功能会伴随右转向灯同步启动 ，也可通过方向盘左侧拨杆上的按键 ，随时开启该功能 。
从2018年9月之后制造的2019款车型开始，同一领域的结构进一步改善。国产领动 车内乘员安全指数较低 对照国内的北京现代领动的中保研碰撞测试成绩 ，耐撞性与维修经济性指数为P（较差） ，车内乘员安全指数为M（一般），车外行人安全指数为A（良好） 。
此前，国内只有C-NCAP碰撞测试 ，近几年生产的新车大部分都能拿到5星的安全评级 。不过 ，自中保研横空出世以后，帕萨特、菲斯塔 、思域等车型相继遭遇“翻车”事故 ，也使得国内消费者开始重视起汽车碰撞测试成绩来。
不过 ，最近的中保研碰撞测试则令帕萨特陷入了舆论的漩涡。近来这款热门合资中型车在市场终端有着5万左右的让利空间 。雅阁2019年累计卖出了217899辆，同比增长27% ，仔细来看 ，它和帕萨特的全年销量差距仅有几百辆 。12月份，雅阁表现并不理想 ，其同比下跌超25% ，相比帕萨特少卖了近1万辆。
近日走访天津东风本田4S店，了解到2019款本田思域 ，比较高优惠8000元 ，现在买车还有更多其他好礼相送 。外观方面，给人在视觉上营造出了比较强的战斗气息，贯穿式前进气格栅 ，中心为本田LOGO ，搭配犀利的大灯组 。下包围黑化处理的中网两边镀铬饰条包围雾灯和进气口，非常的运动 ，使前脸更具攻击性。
思域车身强度分布
〖壹〗 、十一代思域车身强度分布采用了本田最新的ACE车身结构 ，并在关键部位使用了高强度钢材 。车身结构：十一代思域采用了本田最新的ACE（Advanced Compatibility Engineering）车身结构 。这种结构在碰撞时能够有效分散碰撞能量，从而提高乘员的安全性。钢材使用：在钢材的选取上 ，十一代思域也下足了功夫 。
〖贰〗、本田思域（以第11代为例）高强度钢使用占比：约58%-60%（涵盖440MPa及以上强度的钢材） 。热成型钢（1500MPa级）：主要用于A柱、B柱 、门槛梁等关键碰撞受力部位 ，占比约10%-12%。特点：本田的ACE车身结构通过多路径受力设计，配合热成型钢提升侧面碰撞防护 ，但底盘部分更多采用普通高强度钢 。
〖叁〗 、热成型钢比例的核心借鉴车型 本田第十一代思域：车身采用大量热成型钢 ，A柱、B柱 、车顶横梁等关键部位占比突出，相关资料显示其热成型钢比例约为15%-18% ，部分高强度钢（含热成型钢）占比超4% ，在紧凑级日系车中表现优异 。
〖肆〗 、平均钢板强度大：其平均钢板强度达到了690MPa，这是一个令人瞩目的数值，意味着车辆每一寸车身都具备极高的强度和稳固性。综上所述 ，十一代思域在车身钢材强度方面表现出色 ，为驾驶者和乘客提供了卓越的安全保障。
〖伍〗、第十代思域的车身扭转刚性相对于第九代车型有了足足25%的提高 。这主要得益于结构的优化和近乎铺张的使用高成本材料 。第十代思域的超高张力钢材（屈服强度大于980MPa的钢材）使用比例达到惊人的12%。
〖陆〗 、两厢思域车身强度为690MPA 。通过查询相关资料显示，思域车型的车身强度为公布的为690MPA ，整车采用高标准 、高强度的结构设计 ，车身高强度钢材比例达到百分之75 。
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