广汽丰田雷凌1.5L三缸发动机怎么样?
〖壹〗 、广汽丰田雷凌5L三缸发动机具有成本控制优势 、采用新技术、油耗较低，但存在动力差距、三缸机先天弱点及用户接受度问题。具体如下：成本控制与市场定位优势该发动机成本低于2T机型 ，有助于缓解丰田双积分压力 。
〖贰〗 、雷凌 5L 进取版搭载的是三缸发动机 ，并且可以加 95 号汽油 。雷凌 5L 进取版配备的三缸发动机，在技术上不断优化以提升性能和稳定性。它能为车辆提供一定的动力输出，满足日常城市通勤等驾驶需求。而关于加 95 号汽油 ，这主要取决于车辆发动机的设计要求 。
〖叁〗 、油耗表现：5雷凌搭载了5L三缸自然吸气发动机 ，具有高效节能与经济性兼备的特点 。其WLTC综合油耗低至51L/100km（有说法为1L/100km），对于日常通勤 ，特别是城市拥堵路况 ，能显著降低用车成本。
〖肆〗、雷凌5三缸搭载的是一台5L三缸发动机，最大功率为99马力 ，最大扭矩为140牛·米 ，同时还配备了丰富的动力调校技术，综合动力表现相当不错 。在实际驾驶过程中 ，该车型可以轻松完成加速 、超车等操作 ，并且在高速行驶时依旧保持了很好的表现 。
〖伍〗 、其次，近来雷凌搭载的2T四缸涡轮增压发动机已经用了多年 ，虽然技术成熟、可靠耐用 ，但毕竟算不上先进。新增的5L车型未来也将取代2T车型，而油耗也将降至1L-2L 。另外，三缸机先天的抖动虽不可避免 ，但相信丰田会在抖动抑制方面下足功夫 ，毕竟这也是事关这款车行驶品质的一大关键 。
为什么大家都不看好丰田的1.5L三缸发动机?
〖壹〗 、第三个问题就是产品定位，现在的三缸发动机为了平衡产品特性 ，通常都会采用比较激进的运动调教 ，想用性能的定位来拉平三缸的负面印象。但是从小白上述的分析也可以看到，M15C这台发动机真的和性能一点都不沾边 ，而且它的NVH水平也是一个不确定因素 。那一台没有卖点的三缸发动机能吸引消费者吗？小白保留质疑 。
〖贰〗 、缺点与风险三缸机因曲轴旋转“空窗期”存在运转不稳定、抖动问题。丰田通过加装曲轴配重 、强化发动机舱隔音 、改进车身密封及车门构造等措施缓解 ，但仍需面对三缸机固有缺陷及市场接受度挑战 。
〖叁〗、虽然三缸发动机少了一个气缸，但每个汽缸的容积都增大了 ，缸径和冲程也会更大 ，这会带来更大的低转速扭矩，就解决了小排量四缸机起步动力不足的问题 。 少一个缸也就少了一套活塞连杆和进排气 ，曲轴和凸轮轴也变短了 ，理论上来说机械摩擦比四缸发动机降低了10%到15%，变相提升了发动机热效率。
全新卡罗拉将换装1.5L三缸发动机,买还是不买就看这一点
〖壹〗 、在最新一期公示的工信部申报目录上，有新一代 丰田卡罗拉的申报信息 ，新车将换装全新的5L 三缸自然吸气发动机。关于这款发动机“上车 ”的消息 ，已经传言很久了，海外版本叫M15C ，国内申报名为M15A和M15B ，不过应该是同一款发动机 。近来国内的态势来看，对三缸机的接受度其实依然不明朗 。
〖贰〗 、你好 新卡罗拉作为丰田的销量王并不是没有道理的 ，其油耗低、动力表现好、空间宽敞 、操控性好 、颜值高等优点都折服了不少消费者。最大的优点是没有缺点 ，而且延续了“开不坏的丰田 ”这一好口碑，在质量方面并没有爆出大的质量问题 。但车无完车 ，卡罗拉也有一些通病被车主所诟病 。
〖叁〗、我的卡罗拉买了一哥月了 ，正好一个朋友前年买了老款的卡罗拉，对比了一下新老卡罗拉 ，总体感觉 ，我的新卡罗拉配置更香，但是老款卡罗拉的后排空间更大。
〖肆〗 、现在卡罗拉纯燃油车型，全部匹配2T CVT动力系统 ，基于市场占有率较高 ，车主很快对这款车型给予反馈 。整体来看，车主对卡罗拉的满意度还是非常高的 ，主要关注点就是卡罗拉稳定 、皮实、耐操 ，适合家用，还比较省油 ，根据车主不同驾驶工况 ，卡罗拉2T车辆燃油经济性大约在5~0L/100km左右 。
〖伍〗 、但并不是每一辆都出现，这就要看个人的运气了 ，运气好买到不会出现异响的。假如出现了 ，4S店也无法解决，要么放音乐掩盖 ，要么选取忍受 。隔音 。这个价位的车 ，隔音是普遍出现的问题，相对来说有的车型会好一些。
〖陆〗 、全新别克英朗来了，大家最关心的还是别克终于换回了5L四缸发动机 ，国内消费者对于小排量三缸涡轮发动机还是不太能接受 ，天生的结构容易导致顿挫抖动，而换来的只是一点点的燃油经济性 。
丰田1.5三缸发动机怎么样
〖壹〗、阿川评车 虽然从近来公开的内容中可以看到这台5L机器在震动及噪音的抑制上都下了功夫 ，但最终实际的表现还是要开上了搭载这套动力的产品才能知晓了 。
〖贰〗 、丰田卡罗拉5L当前在售车型搭载的是三缸发动机。丰田卡罗拉5L车型所搭载的三缸发动机型号为M15A - FKS（或M15A/C）。这是一款5升自然吸气发动机 ，最大功率89千瓦（121马力），峰值扭矩148牛米 ，推荐使用92号汽油 ，在动力与经济性方面取得了较好的平衡 。
〖叁〗 、丰田卡罗拉的5升发动机是自吸的 。具体来说：技术类型：这款发动机采用自然吸气技术，为车辆提供了稳定而高效的动力输出。动力表现：5升发动机的最大功率为89kw ，扭矩高达148牛米 ，动力表现稳定 。设计特点：作为一款三缸发动机，它在设计上巧妙地平衡了动力与经济性 ，为驾驶者带来轻松自如的驾驶体验 。
〖肆〗、雷凌是否值得购买 ，主要取决于消费者的需求和偏好。以下是对该问题的详细分析：油耗与动力 油耗表现：5雷凌搭载了5L三缸自然吸气发动机，具有高效节能与经济性兼备的特点 。其WLTC综合油耗低至51L/100km（有说法为1L/100km），对于日常通勤 ，特别是城市拥堵路况 ，能显著降低用车成本 。
〖伍〗 、即将上市的丰田三缸机（M15A发动机）优势显著，主要体现在技术传承与优化 、动力与油耗表现、抖动抑制措施、市场策略灵活四个方面：技术传承与优化：基于成熟架构的改进M15A发动机与丰田M20A 0L自然吸气发动机同源 ，后者已搭载于亚洲龙 、凯美瑞等车型 ，技术成熟可靠。
换三缸?在节能减排问题上丰田选取了最差的答案
〖壹〗 、另外三缸发动机在生产成本上也会低于2T涡轮增压发动机，因此换装3缸发动机的丰田卡罗拉在售价上也许会更有优势 。所以换装了三缸发动机的卡罗拉真的不一定会输得体无完肤 。
〖贰〗、由于结构性问题 ，三个汽缸在工作的时候始终不同步 ，气缸之间无法靠反作用力来相互抵消力矩，相较于四缸机“你上我下”的做功形式 ，三缸机难免会让人觉得又抖动 、又不平顺。 车企为了解决三缸先天的抖动问题 ，就必须为发动机增加平衡轴 、偏心式飞轮、曲轴平衡块等结构，还要在点火时间 、进排气正时方面做出优化 。
〖叁〗 、综上 ，强如通用 ，也在一段时间的市场反应后，将三缸发动机换回了四缸发动机，可见三缸发动机近来的处境是比较尴尬的 。丰田推三缸 ，能否改变尴尬 丰田的口碑在汽车圈一直是比较好的那一档 ，丰田车的品质就给人一种可靠的安全感。那么，丰田推出三缸发动机 ，又是否能够让大众接受呢。
〖肆〗、先天性抖动问题难以彻底解决三缸发动机因气缸数为奇数 ，存在先天结构缺陷导致运转平顺性显著差于四缸机 。其核心问题在于：惯性力矩不平衡：三缸机的一阶 、二阶旋转自由惯性力和往复力虽可平衡，但惯性力产生的力矩无法完全抵消 ，导致一阶 、二阶惯性力矩均不平衡 ，这是发动机抖动的根本原因 。
〖伍〗、但是自吸发动机在排放 、能耗上始终要比小排量增压发动机表现差一些，但是丰田也有应对办法 ，那就是油电混动系统 ，内燃机与电动机互补之后无论是油耗还是排放明显比涡轮增压发动机好太多。也是应对节能减排的另一条出路，但是油电混动系统存在成本问题 。
〖陆〗 、其实三缸机是排放政策压力下诞生的“怪物” 。其实是无奈的选取。因为法规要求企业在规定重量范围里的车辆 ，限制发动机排量了 。排量小了 ，气缸数量不变的话，每一个气缸的容积就更小了，会导致低扭很糟糕 。于是厂家只能想到减少气缸数量了。仅此而已 。
拒绝有色眼镜,即将上市的丰田三缸机优势不小
即将上市的丰田三缸机（M15A发动机）优势显著 ，主要体现在技术传承与优化、动力与油耗表现、抖动抑制措施 、市场策略灵活四个方面：技术传承与优化：基于成熟架构的改进M15A发动机与丰田M20A 0L自然吸气发动机同源 ，后者已搭载于亚洲龙 、凯美瑞等车型，技术成熟可靠 。
首先查看缸壁磨损情况 ，若无问题 ，更换原厂气门室盖（法系车气门室盖与废气阀一体，烧机油时需更换 ，不用传统负压测试判断 ，因负压值不稳定，直接换原厂最稳妥）。接着检查涡轮 ，拔下中冷器连接管 ，若有油滴落，建议换涡轮总成 ，一般 15 - 16 万公里内涡轮少出问题 。
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希望本篇文章《丰田三缸机到底值不值得买.丰田三缸车有哪几款？》能对你有所帮助！
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