4月汽车销量排名榜,比亚迪终成最大赢家,南北大众屈居其后
〖壹〗、月份厂商零售销量排名榜 ，比亚迪 、长安 、吉利不出意外的稳居榜单前五名 ，从去年6月开始比亚迪、长安 、吉利便少有掉出过前五的排名，如今唯一还能坚守零售销量第一梯队的品牌仅剩南北大众 ，然而即便是销量更好的一汽大众 ，对比比亚迪仍有5万辆左右的差距，至于早些时间我们常见的“日系三杰”如今只能排在第七名开外。
〖贰〗 、月车企销量情况呈现两大亮点：一是仅比亚迪销量破10万 ，二是新势力格局突变 ，“蔚小理 ”风光不再 。具体内容如下：亮点一：破10万的就1个，众人皆醉比亚迪独醒比亚迪销量情况：在4月车市整体低迷的情况下，比亚迪成为最大赢家 。
〖叁〗、年上半年汽车销量榜单中 ，比亚迪以160.71万辆位居榜首 ，奇瑞以1077万辆位列第三，两者凭借新能源技术优势显著领先部分合资品牌 ，成为自主品牌崛起的代表。
〖肆〗 、比亚迪终端上险量超越南北大众之和 ，标志着中国品牌在汽车市场实现里程碑式突破 。第三方数据显示，2023年比亚迪累计上险量达357278辆 ，首次超越一汽-大众与上汽大众总和（343915辆）；后续数据进一步扩大至440798辆 ，领先优势达13529辆，形成常态化反超 。
〖伍〗 、豪车市场 ，ABB均上榜 ，其中，奥迪A6L表现最为亮眼 ，4月销量达13881辆 ，同比增长125%，并超越了奔驰C级、宝马5系夺得了豪华轿车市场月度冠军。
〖陆〗、具体再看各大汽车品牌的表现，共有三个中国品牌进入前十排名 ，其中 ，比亚迪排名第一，零售量达到14万辆 ，同比增幅达到81% ，领先第二名一汽-大众3万辆 。在4月份，比亚迪多款车型的表现可圈可点 ，比亚迪秦系列车型销量达到42202辆 ，元系列车型的销量达到39160辆，还有海豚的销量达到30462辆 。
4月份新能源车企成绩单,极氪销量创历史新高,理想环比下滑11%
〖壹〗 、月份 ，极氪销量创历史新高达到16089辆 ，理想交付量为25787辆，环比下滑11%。其他部分新能源车企4月份成绩单如下：广汽埃安 4月份全球销量为28113辆 ，环比下滑16% ，同比下滑27%。1-3月份销量分别为24947辆 、16676辆和32530辆，前四个月中未能有任何月份销量超过35000辆 。
〖贰〗、销量环比下滑的品牌理想：4月销量25，787辆 ，环比下降103% ，累计销量106，187辆 。埃安：4月销量28 ，113辆 ，环比下降158%，累计销量102 ，266辆。问界：4月销量25 ，086辆，环比下降93% ，累计销量110 ，928辆 。岚图：4月销量4，004辆 ，环比下降360% ，累计销量20，349辆 。
〖叁〗 、年4月全球新能源销量TOP20中，中国品牌占据11席 ，比亚迪以销量309 ，062辆位居榜首，极氪和奇瑞首次上榜。以下是具体分析：整体市场表现：2024年4月全球新能源车总销量达122万辆 ，同比增长35% ，环比下滑1% 。
汽车四月份销量排名
〖壹〗 、年四月份俄罗斯市场汽车销量品牌排名榜如下：第一名：俄罗斯拉达 占比：344 拉达（LADA）是俄罗斯伏尔加汽车旗下的品牌，车厂位于俄罗斯萨马拉州陶里亚蒂 ，自1970年代的苏联时期已经开始投产 。该品牌的汽车业务遍布前苏联、东欧国家及中国 ，并一度成为当时城市生活的象征之一。2016年，雷诺收购了该品牌 。
〖贰〗 、销量位列第四 ，传祺E8作为一款中型MPV车型 ，凭借其出色的空间布局和舒适的乘坐体验，受到了消费者的关注 。极狐考拉 销量位列第五 ，极狐考拉作为一款紧凑型MPV车型 ，凭借其时尚的外观和实用的性能，在MPV市场中占据了一定的市场份额。
〖叁〗 、零售销量榜单比亚迪：排名第一，4月零售销量29万辆 ，同比微增8% ，靠技术驱动加推新品，产品丰富 ，但面临竞争压力 。吉利汽车：排第二 ，零售销量21万辆，同比增长84% ，“油电并行 ”开拓市场 ，新能源转型快，银河系列销量好 ，油车产品力也强 。
〖肆〗、小米SU7以28585辆位列第四 ，作为新势力品牌的代表，其销量表现体现了市场对科技属性与性价比结合车型的认可。秦PLUS以25557辆排名第五 ，比亚迪在混动技术领域的积累为其提供了稳定的市场基础。轩逸以24458辆位居第六 ，作为传统燃油车市场的常青树，其销量反映了合资品牌在紧凑型轿车领域的竞争力 。
〖伍〗 、年4月中国汽车销量排名榜（数据来源：乘联会及公开渠道总结）比亚迪 销量：约14万辆 主力车型：宋PLUS DM-i（8万辆） 、秦PLUS DM-i（2万辆）、海豚（9万辆） 特点：新能源车型占比超95%，混动与纯电双线爆发 。
〖陆〗 、排名前列车型：冠军是日产轩逸 ，时隔数月重回榜首；亚军吉利星越L ，与轩逸相差几百辆；大众朗逸突破2万辆。排名四至九位为帕萨特 、迈腾、速腾、RAV4荣放 、凯美瑞 、卡罗拉锐放等合资车型；吉利星瑞排第十，零售销量接近5万辆 。
比亚迪排名再创新高,4月份全球第四,超过本田和现代
〖壹〗、比亚迪在2024年4月份全球汽车品牌销量排名中位列第四 ，创历史新高 ，销量为327万辆（不含仰望 、腾势 、方程豹），超过本田和现代 。 以下是详细阐述：比亚迪的排名变化与销量表现2023年比亚迪排名全球车企第9 ，全年销售302万辆 ，是自主品牌首次进入全球前十榜单。2024年3月，比亚迪销售313万辆 ，排名全球第六 。
〖贰〗、比亚迪在2025年全球车企销量排名中位列第四 ，是前十强中唯一的中国品牌 。
〖叁〗 、海外销量爆发：比亚迪二季度海外销量达5万辆，同比增长约3倍 ，成为其排名跃升的关键驱动力。历史对比：2023年同期（4-6月） ，比亚迪销量为70万辆，排名全球第十；一年内连续超越本田 、日产、铃木等传统车企，并逼近福特（二季度销量114万辆 ，排名第六） 。
〖肆〗 、第四名：比亚迪 ，销量327万辆 。车型排名第一名：丰田RAV4，销量97万辆。第三名：丰田卡罗拉 ，销量82万辆 。第五名：本田CR - V ，销量45万辆 。第六名：比亚迪秦PLUS，销量06万辆。第八名：丰田卡罗拉Cross ，销量76万辆。第十名：丰田凯美瑞 ，销量64万辆 。
〖伍〗 、福特以290万辆排名第三，主要依赖北美市场和皮卡、SUV等高利润车型的稳定需求 。福特在电动化转型中步伐相对保守 ，但传统燃油车业务仍为其提供了销量基础。比亚迪以264万辆超越现代 、本田 ，跃居全球第四，成为榜单中唯一进入前五的中国品牌 。
新能源车企4月排名:吉利、理想大跃进,红旗 、奔驰闷声发财
首先来看传统自主车企 ，吉利 、上汽乘用车、五菱 、长安 、长城等车企稍微好一点 ，单月销量站上了万辆台阶，基本算得上中国新能源市场的中坚力量 。不过，虽然月销过万辆 ，但还是远远不够 ，销量得继续往上爬。另一方面，可以看到传统合资车企也开始逐渐发力 。
比亚迪优势原因：比亚迪有全产业链优势 ，当初王传福在燃油车如日中天时转型新能源 ，持续重资本投入，如今获得丰厚回报 。亮点二：新势力格局突变 ，蔚小理风光不再新势力车企4月销量排名变化大：以前造车新势力三巨头“蔚小理”名气大、销量领跑 ，但4月份表现不佳。
宝马 、奔驰等传统车企推出多款新能源车型，但仍难以拉近与特斯拉的差距 。1-4月 ，特斯拉全球累计销售电动车破10万辆 ，超出第二名6万辆 。中国新能源车企面临挑战，排名下滑此前 ，全球热销新能源车Top 10中 ，中国车企能占到5席左右，比亚迪 、北汽新能源、上汽 、吉利 、奇瑞等是常客。
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希望本篇文章《2023年4月份新能源汽车销量.2021年四月新能源车销量？》能对你有所帮助！
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