30年躺赚结束,3万家汽车经销商找路
〖壹〗 、汽车 销量从2000年的200万辆出头，一路攀升至2010年的18019万辆 。代理各大 汽车 品牌的经销商也赚得盆满钵满 。 “最辉煌的时候 ，经销店开一家赚一家。 ”业内人士告诉未来 汽车 日报 ，2010年左右，想要投资开一家豪华品牌的经销店 ， 经销商至少需要准备2亿元本金 ，但回本周期一般只需要半年，最快甚至可以缩短为3个月 ，之后就是净赚 。
〖贰〗 、到了2019年上半年 ，全国44%的汽车经销商呈现亏损状态，4S店生意从摇钱树变成了鸡肋 。竞争压力巨大在主机厂面前毫无话语权：4S店属于汽车厂家的授权经销商 ，货源完全控制在厂家手里 ，不能像传统店主那样根据销售情况自主进货，只能被动接受厂家的任务安排。
〖叁〗、中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数 ”调查结果显示，8月汽车经销商库存预警指数达到了58% ，连续第32个月位于荣枯线之上 ，库存压力巨大 。8月初流通协会发布的2020年经销商生存现状调查报告揭示了更深层的问题，上半年只有28%的经销商实现了盈利 ，新车毛利率平均值是负5% 。
〖肆〗 、经销商焦虑加剧一月初 ，一汽-大众召开经销商大会，参与人数为近年之最 ，反映经销商对品牌未来发展的担忧。与比亚迪 、吉利等品牌每年5-10款全新车型的布局相比 ，一汽-大众的新车节奏明显滞后，经销商压力巨大 。 营销策略缺乏亮点2024年 ，一汽-大众大众品牌未推出令人印象深刻的营销活动 ，尤其是用户层面 。
〖伍〗、而这只是国内几万家汽车经销商上半年生存状况的一个缩影，据8月3日中国汽车流通协会发布的报告 ，2020年上半年仅有25%的经销商比去年同期卖出更多的新车 ，33%的经销商出现了亏损。 在上半年，汽车经销商网络数量也结束了保持多年的增长势头，有1019家4S店退网 ，新增4S店数量仅为824家。
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希望本篇文章《小鹏汽车总店/小鹏汽车全国4s店》能对你有所帮助！
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