大众中国|Q1业绩承压疫情,新能源销量增长显著
大众中国Q1业绩承压疫情，新能源销量增长显著 大众汽车集团（中国）在2022年第一季度面临了业绩压力 ，这主要是由于持续的全球芯片结构性短缺以及多个城市的新冠疫情导致的。尽管如此 ，其在新能源汽车领域的表现却呈现出显著的增长态势。
销量情况：2021年前10个月，大众ID.系列电动车型在中国的销量为72万辆 ，其中9月、10月销量过万 ，但距离冯思翰计划的8万 - 10万辆年销量目标差距较大 。
整体业绩表现：多数企业净利下滑，个别亏损业绩下滑普遍：受疫情影响 ，锂电企业一季度业绩整体承压 。统计显示 ，多家企业净利润同比下降，部分企业出现亏损。核心原因：疫情直接冲击：复工延迟 、封城措施 、物流受阻导致原材料运输和产品交付困难 ，客户签收推迟 。
业绩波动情况：2019年国内汽车及乘用车销量同比下降较大 ，公司2019Q4营收增速同比由负转正，但由于疫情影响 ，2020Q1业绩承压 ，Q2起有望逐步改善 。
一月淡季销量仍破万,2022年新能源汽车后市可期
〖壹〗、年1月新能源汽车销量淡季仍破万，市场呈现高增长态势，后市发展潜力显著。具体分析如下：头部车企销量持续攀升 ，“破万”成常态2022年1月 ，尽管受春节假期及12月厂商冲量影响，新能源汽车市场仍保持强劲增长 。
〖贰〗 、年1月我国乘用车市场迎来开门红 ，新能源汽车需求持续旺盛 ，商用车表现分化，微型卡车增长显著 。具体分析如下：乘用车市场表现强劲2022年1月乘用车销售216万辆 ，同比增长7% ，环比下降7%。尽管1月最后一周受春节假期影响，但销量仍实现增长 ，表明市场需求稳健 。
〖叁〗 、年1月特斯拉中国新能源车出口占比达76% ，东北地区春节期间销售呈现“淡季不淡 ”特征 。具体分析如下：特斯拉中国新能源车出口占比近八成根据乘联会数据，2022年1月中国新能源乘用车市场零售同比上涨132% ，其中特斯拉以59 ，845辆的交付量实现“开门红 ”。
〖肆〗、整体销量表现：新能源车型占比超97%，同比激增376%2022年1月比亚迪全系销量达95180辆，同比增长121%；其中新能源车型销量92926辆 ，占比超97% ，同比激增376% 。这一数据表明，比亚迪已全面转向新能源领域 ，且市场接受度极高 。
〖伍〗 、新能源汽车投诉增多的一个主要原因在于产销规模快速增长带来的基数增大。据中国汽车工业协会的数据 ，2022年，我国新能源汽车产销同比增长均超九成。今年1-3月 ，我国新能源乘用车零售销量达133万辆 ，同比增长近三成 。新能源汽车的消费群体快速扩大，投诉量难免“水涨船高” 。
〖陆〗 、国补退坡导致产品终端费用上涨 ，车企被迫将成本转嫁至消费者。行业处于“断奶 ”期：补贴依赖逐步减弱 ，企业需通过自身能力维持增长 。图：动力电池成本上涨对车企利润的挤压 市场表现与矛盾2022年1-2月销量大幅增长（1月同比+92%，2月同比+351%） ，但行业并未因此轻松 。
BBA一季度财报出炉:奔驰利润比较高,宝马赚钱能力最强
〖壹〗、BBA一季度财报核心结论为：奔驰利润比较高 ，宝马赚钱能力最强，奥迪销量增幅最大。 以下是对BBA一季度财报的详细分析：戴姆勒集团（奔驰）利润情况：一季度净利润25亿欧元，领跑BBA ，但同比下跌11% 。销量与营收：全球销量增长7%至80.69万辆 ，营业收入398亿欧元，同比增长3% 。
〖贰〗 、奔驰上半年利润确实超过了宝马与奥迪之和 ，宝马利润同比腰斩 ，奥迪利润同比下降超30%。以下是详细分析：销量与营收情况销量：宝马蝉联BBA销量冠军，上半年销量为1249万辆；奔驰位列第二 ，销量为1092万辆；奥迪以90.71万辆紧跟其后 。
〖叁〗 、奔驰、宝马 、奥迪（BBA）在2023年均实现了可观的盈利 ，其中奔驰以196亿欧元息税前利润居首，宝马以1882亿欧元紧随其后 ，奥迪盈利63亿欧元位列第三 。 以下为具体分析：财务表现奔驰：全年营业收入达15318亿欧元 ，同比增长32亿欧元；息税前利润196亿欧元，虽同比下滑9% ，但仍保持行业领先。
〖肆〗 、财务表现对比从2024年一季度财报数据看 ，宝马在销量、营收和利润三项核心指标上均领先奥迪 。宝马不仅实现了比较高销量和营收，利润表现也最为突出，堪称BBA（奔驰、宝马 、奥迪）阵营中“最会赚钱 ”的品牌 。相比之下 ，奥迪的利润表现堪忧 ，同比下滑幅度高达54%，下滑严重程度远超其他竞争对手。
〖伍〗 、尽管BBA在2022年一季度销量下滑 ，但凭借财务并表、高单车利润率及缩减优惠等策略 ，仍实现了营收和利润的正向增长。具体分析如下：销量下滑的实际情况2022年一季度，BBA销量均出现同比下滑：宝马销量为519 ，796辆 ，同比下滑3%；奥迪销量为385，084辆 ，同比下滑18%；奔驰销量为487 ，008辆，同比下滑10% 。
〖陆〗 、同时 ，与燃油车的「高冷」不同 ，BBA在华电动车费用集体「跳水」，大有一副「我不挣钱，交个朋友」的态势 。
还有一个多月,预测2022年中国汽车市场汽车厂商排名
〖壹〗 、第一名：大众汽车（德国 ，含一汽大众、上汽大众）大众长期占据中国汽车市场首位 ，品牌认知度高 、产品线覆盖全面（涵盖轿车 、SUV、新能源等），且南北大众的渠道布局完善。尽管2022年新能源转型压力较大 ，但燃油车基本盘稳固 ，预计全年销量仍居榜首 。
〖贰〗 、年中国汽车工业整车二十强企业中，上海汽车集团股份有限公司 、中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司位列前三名 ，完整名单及具体信息如下：上海汽车集团股份有限公司2021年营业收入为77946亿元 ，在2022年中国汽车工业整车二十强企业中排名第一 。
〖叁〗 、年新能源厂商销量排名概况批发销量前三名：比亚迪汽车 、上汽通用五菱、特斯拉中国。其中，比亚迪年度销量超过百万辆大关 ，展现出强大的市场统治力 。
〖肆〗、一汽大众以183577万辆排名第二 ，但实际大众品牌销量为104万辆（剔除奥迪65万辆和捷达17万辆），同比下滑明显 。长安汽车以124万辆排名第三 ，同比增长12% ，新能源领域虽动作频频但效果有限，仍需新爆款接棒。
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希望本篇文章《2022年一季度汽车销量预测.21年一季度汽车销量？》能对你有所帮助！
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