2026年汽车销量
〖壹〗 、不会 。根据中国汽车工业协会2026年1月发布的预测 ，2026年中国汽车总销量预计达3475万辆 ，同比微增1%，不会出现下降情况 。从不同类型汽车来看 ，各类汽车销量均呈现增长态势。
〖贰〗 、年中国汽车总销量预计为3475万辆 ，同比增长1% 。具体各类汽车销量情况如下：新能源汽车方面，预计销量达1900万辆 ，同比增长12% ，是汽车销量增长的核心动力 。这表明新能源汽车在2026年将继续保持快速发展的态势，市场份额有望进一步扩大。乘用车预计销量为3025万辆，呈现微增0.5%的态势 。
〖叁〗、年1月小米汽车销量为9万辆 。该数据较2025年12月的5万辆环比下降22% ，不过同比2025年1月增长约95%。销量下滑主要是受行业整体环境影响。一方面 ，新能源购置税减免政策退坡，这在一定程度上影响了消费者的购车决策；另一方面 ，元旦及春节假期导致消费需求提前透支 ，1月国内新能源车零售同比下滑16% 。
2025年全球汽车集团销量表格排名
年全球汽车集团销量排名中，丰田集团以960-1084万辆位居榜首 ，大众集团 、Stellantis集团分列三位 ，中国车企比亚迪 、吉利进入前十，全球汽车市场呈现电动化加速、头部集中 、中国品牌崛起的特征 。
年全球汽车集团销量TOP10排名依次为：丰田集团 、大众集团、Stellantis、现代起亚集团 、比亚迪集团 、通用汽车、吉利控股集团 、本田集团 、福特集团、日产集团。
全球前十八家汽车集团销量整体情况排名前列的集团销量：排第一的是丰田汽车 ，销量达554万辆 ，也是唯一销量超过500万辆的汽车集团；第二名是大众汽车集团，销量为440万辆；第三名是现代汽车集团 ，销量365万辆 。
年全球前10大车企预计排名及销量情况如下：丰田集团预计销量1042万辆 ，稳居全球车企榜首 。丰田凭借混合动力技术优势及全球市场布局，持续巩固其行业领先地位，尤其在北美 、亚洲市场表现强劲。大众集团预计销量895万辆 ，排名第二 。
年中国汽车车企集团中 ，比亚迪在全球销量排名第六，吉利汽车排名第十；全球销量榜首为丰田集团 。
核心集团及规模 丰田汽车集团 2024年全球销量约1082万辆（含日野 、大发） ，连续5年位居全球第一； 品牌涵盖丰田、雷克萨斯 、日野 、大发等 ，在华正推进管理层调整及雷克萨斯电动化工厂建设。
中国汽车品牌俄罗斯销量
〖壹〗、市场整体表现销量增长：2024年6月俄罗斯新车销量同比飙升50.9%，达到124 ，394辆；今年累计销量达719 ，311辆，同比增长71% 。品牌竞争格局拉达（Lada）：销量同比增长48% ，但市场份额从年初的28%降至25% 。尽管仍为销量冠军 ，但增长速度低于市场整体水平。
〖贰〗 、年全年，俄罗斯市场新车总销量为1571272辆 ，中国品牌市场份额预计超过60% 。其中 ，哈弗 、奇瑞、吉利、长安等品牌表现出色，销量均超过10万辆 。
〖叁〗 、新公共汽车总体销量：共售出590辆，比去年同期减少62%。上半年总体销量：共售出4171辆 ，较去年同期下降59%。品牌排名及上半年销量：PAZ：1964辆 ，占总销量约一半（47%） 。中国宇通：542辆 。NEFAZ：233辆。海格：194辆 。KAVZ：185辆 。车型排名及上半年销量：PAZ 3205：683辆。PAZ 3204：653辆 。
〖肆〗 、根据俄罗斯汽车市场分析机构数据，汕德卡（SINOTRUK）是中国在俄罗斯销量比较多的卡车品牌 。 市场占有率根据2025年数据 ，中国品牌已占据俄罗斯半挂牵引车市场80%的份额。其中 ，汕德卡占比33%，是所有中国品牌中份额比较高的；一汽以25%的份额位居第二 。
〖伍〗、Belgee X50：销量4 ，249辆 ，排名第五 。其他进入前十的车型：吉利星越L 、奇瑞Tiggo 7L（瑞虎7L） 、捷途Dashing（捷途大圣）。中国品牌表现亮点奇瑞与哈弗的竞争：奇瑞首次在俄罗斯市场单月销量超越哈弗，主要得益于瑞虎系列车型的热销 。
〖陆〗、 ”这反映了中国汽车品牌在俄罗斯市场的崛起和消费者对其的认可 。中国品牌汽车在俄罗斯市场的表现销量增长：近三年来 ，中国品牌的汽车在俄罗斯市场销量持续增长。2019年 ，以长城 、吉利 、奇瑞为代表的国产车在俄销量为8万辆；2020年增长到8万辆；2021年销量翻番，达到15万辆。
BBA三季度在华销量集体大跌的背后,是中国人没钱了?
〖壹〗、BBA三季度在华销量集体大跌 ，并非因为中国人没钱了 ，而是消费者有了更优质的选取，同时市场格局和消费观念也在发生变化 。中国汽车市场整体购买力未下降：截止2024年前三季度，中国汽车总销量为2151万辆 ，同比增长4% 。这表明消费者的购买力并没有下降 ，汽车市场整体保持增长态势。
〖贰〗 、年BBA在华销量集体下滑，2025年前三季度 ，奔驰在华销量跌幅扩大至18% ，被奥迪反超 。为保销量，BBA终端大幅降价 ，导致品牌溢价削弱 、利润率骤降 。2025年前三季度 ，奔驰利润率腰斩至8%，奥迪单车利润远低于宝马。未来 ，若BBA无法在电动化和本土化研发上突破 ，市场份额可能进一步被挤压 。
〖叁〗、中国人不买BBA的核心原因是新能源浪潮冲击下，国产汽车在技术 、性价比 、智能化体验上全面超越 ，同时传统豪华车的身份象征意义弱化 ，导致BBA在华销量集体下滑 。新能源浪潮的颠覆性冲击 市场渗透率飙升：2025年中国一线城市新能源汽车渗透率突破50%，二三线城市加速扩散，燃油车市场被大幅挤压。
〖肆〗、此外 ，BBA燃油车销量持续下滑 ，前三季度奔驰、宝马 、奥迪在华销量跌幅分别达18% 、12%、9%，进一步降低了市场信心 。
〖伍〗 、BBA销量依赖打折：华为鸿蒙智行 、理想不仅成交均价高 ，而且销量好 。反观BBA ，只要不打折就没人买，宝马8月销量腰斩就是因退出费用战造成。过去几十年BBA在华拥有超高品牌溢价能力 ，如今这种能力开始消失 ，被中国新能源汽车打压 。消费者观念转变：传统燃油车时代，BBA掌握着豪车的定义权和定价权 。
2025年8月汽车销量一览表
上汽、一汽 、长安：分别以275万辆 、208万辆、180万辆销量 ，达成年度目标的61% 、60% 、60%。三家企业依托传统燃油车规模优势 ，加速新能源产品落地以维持市场地位。
长城汽车：8月销售156万辆，同比增长233%；新能源销量75万辆 。
德国车市总体表现整体销量：2025年8月德国乘用车销量达207 ，229辆 ，同比增长5%，但较2019年疫情前仍下降34%；前8个月累计销量187万辆，同比下降7% 。电动车市场：电动车销量39 ，367辆 ，同比激增47%，占比提升至19%；前8个月累计销量37万辆 ，占比18% ，成为市场核心驱动力。
比亚迪：8月销量336万辆，同比增长0.1% ，新能源销量336万辆 ，同比增长0.1% 。吉利汽车：8月销量202万辆，同比增长38% ，新能源销量173万辆（含纯电+插混） ，同比增长92% 。长安汽车：8月销量23万辆，新能源销量8万辆 ，同比增长80%。
中国各市新能源汽车排名
〖壹〗、年中国新能源汽车销量排名前十的城市依次为广州 、北京 、成都、上海、深圳 、杭州 、郑州、重庆 、武汉 、西安 ，前十门槛为275万辆 。以下从销量排名、区域特征 、市场分化三个维度展开分析：年度销量TOP10城市特征广州以347万辆蝉联冠军，北京以317万辆紧随其后，二者销量差距不足0.3万辆 ，形成“双雄争霸 ”格局 。
〖贰〗 、年国内新能源汽车部分品牌销量排名如下：比亚迪：全年销量460.2万辆 ，蝉联全球新能源销量冠军，海外销量首次突破100万辆 ，旗下方程豹品牌年销量超24万辆 ，同比增长345%。吉利汽车（含极氪、银河等）：全年新能源销量169万辆，旗下星愿车型以496万辆登顶2025年1 - 11月车型销量榜 。
〖叁〗 、纯电中大型及大型车排名：前三名分别是广汽昊铂GT 、岚图追光、阿维塔12 ，垫底车型是小米SU7 ，该细分市场共29款车型上榜，其中15款高于平均值 。此次排名由中国汽车质量网发布 ，该平台为官方权威平台 ，排名基于投诉故障 、缺陷风险等客观数据。
〖肆〗 、图：中国证券报引用方式示例省级销量分布特征从省级维度分析，截至3月底 ，广东省、浙江省、江苏省的新能源汽车销量位列全国前三 ，显著高于其他省份 。这一分布特征与三省的经济发达程度 、新能源汽车产业基础及政策支持力度密切相关 。
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