中型轿车9月份销量排名榜前十有哪些
〖壹〗 、根据公开数据总结 ，2023年9月中型轿车销量前十榜单如下（具体排名可能因统计口径略有差异）：主流合资品牌占据主导 丰田凯美瑞：长期稳居榜首 ，9月销量约8万辆，省油耐用是核心优势。 本田雅阁：换代后销量回升 ，约5万辆 ，混动版本贡献显著 。 大众帕萨特：德系代表，约3万辆 ，商务属性仍受认可 。
〖贰〗 、年9月中国燃油车销量排名榜第一名是日产轩逸 ，当月累计销量达16856辆，以显著优势领先第二名吉利博越L（14550辆）。
〖叁〗、第第三名分别为大众朗逸和丰田卡罗拉 ，其中大众朗逸以月销48313台的出色成绩 ，紧追轩逸，相比去年同期跌幅为0.7% 。而反观卡罗拉，在9月份以37370台的月销成绩 ，挤掉别克英朗 ，晋级第三名 。从榜单显示的信息来看，自主汽车品牌仅吉利帝豪入选 ，以月销20321台出色表现排名第八 ，领先本田思域。
〖肆〗 、从销量排名榜来看，9月份高端轿车销量破万辆的依旧是ABB 。其中 ，奥迪A6L继续保持着强劲的增长势头 ，以同比增长32%至18813辆碾压了宝马5系重回冠军宝座 。不止如此，1-9月累计销量也超越了奔驰位居第一 ，同比增幅还高达55% ，表现相当喜人。而宝马5系9月份则以18096辆，同比增长13% ，位居第二 。
〖伍〗 、-9月份累计销量排名前十位的中型轿车分别是 ，雅阁、凯美瑞 、奔驰C级 、宝马3系、迈腾 、君威 、奥迪A4L、帕萨特、亚洲龙和特斯拉Model 3 。而排名前五位的车型，在1-9月份的累计销量都突破了10万大关，本田雅阁再次夺冠 ，而且雅阁的优势比较明显 ，它与排名第二位的丰田凯美瑞，相差一万多辆。
想买合资SUV?别急,先看这份一季度销量排名榜
近日 ，2023年第一季度合资SUV销量排名榜终于姗姗来迟 ，此次共有138款车型入榜，不出意外 ，第一名仍是全球电动汽车老大特斯拉 ，同时，也是唯一一款销量超过九万台的车型 ，丰田汉兰达 、本田皓影 、沃尔沃XC60均一万出头 ，还有41款车型不足千台，冒险家PHEV垫底 ，仅为10台。
车型售价：179-199万元 途铠同样也是上汽大众布局年轻市场的SUV车型 ，因此其在外观上采用了最新家族设计语言，格栅上下两根饰条延伸穿插至大灯处，车身侧面采用双腰线设计 ，尾部造型营造丰富的层次感 ，还可以看到时下流行的贯穿式尾灯设计，虽然后备厢盖上的部分只是反光条 ，不过胜在设计感出众 。
先来看看如今各合资品牌中3月的销量王 ，大众销量比较高的轿车是朗逸（99-119万），销量比较高的SUV是探岳（159-339万） 。本田销量比较高的轿车是雅阁（198-298万） ，销量比较高的SUV是皓影（198-228万）而丰田销量比较高的轿车是卡罗拉（198-198万） ，销量比较高的SUV是RAV4（148-288万）。
今年前四个月，销量比较好的依然是丰田RAV4 ，累计销量为45829辆 ，与去年同期的49003辆相比，仅小幅下跌5% 。全新一代丰田RAV4上市后迅速走红 ，加上其他竞争车型受疫情的影响销量大跌 ，丰田RAV4累计销量排名合资紧凑型SUV的第一位，不过领先的优势很小，仅比第二名多160辆 ，随时都可能被超越 。
上半年卖得比较好的前十车型:神车跌下神坛,ModelY称霸
〖壹〗、作为和轩逸并称的朗逸 ，上半年的销量为151762辆，对比去年上半年的160309辆 ，跌幅为3% ，相比轩逸更抗跌一些。而且，朗逸也出了朗逸新锐 ，也玩起了体系作战的戏码 ，下半年应该销量也会比较稳定 。
〖贰〗 、今年前8个月，国内卖得比较好的小型车是比亚迪旗下的海鸥 ，8月份月销量达46830台 ，已反超特斯拉Model Y成为国内卖得比较好的纯电车型，今年有望拿下全车市销冠 。海鸥与飞度费用区间和使用场景定位高度重合 ，但产品力远超飞度 ，两者差异不仅是油车和电车的区别，还体现在智能化 、交互场景等方面。
〖叁〗、新能源汽车保值率提升：新能源汽车的保值率有明显提升，一些热门车型如特斯拉Model Y 、Model 广汽埃安AION Y分别以972% 、905%、90.13%的一年保值率进入榜单前三 。这与过去新能源汽车到手打7折 ，3年腰斩 ，5年无人问津的情况有了很大程度的改变，进一步削弱了日系保值神车的市场竞争力 。
3月轿车销量TOP15,前三名没有燃油车,比亚迪汉未上榜
〖壹〗 、榜单前六被新能源汽车占据 ，传统燃油车表现一般 ，前十中仅三款传统燃油车。爆款车型：五菱宏光MINIEV以4万辆夺冠，周均销量8000 + ；吉利星愿 、比亚迪海鸥分列二三位 ，销量均达3万多辆；秦PLUS、小米SU7销量超2万辆 ，秦PLUS略胜小米SU7 600余台；燃油车朗逸排第7，销量9万辆 。
〖贰〗 、根据比亚迪官方发布的消息 ，2022年前三个月 ，比亚迪新能源车型的总销量已经达到了289845辆，这一数字不仅创造了比亚迪成立以来的比较好战绩 ，也充分展示了中国消费者对比亚迪新能源汽车的认可和喜爱 。相比之下 ，比亚迪的燃油车销量则显得黯然失色，所有车型加起来销量共5000多辆，远低于新能源汽车的销量。
〖叁〗 、-7月轿车销量榜单中 ，燃油轿车表现确实不如新能源轿车 ，特斯拉Model 3未进入前十 在1-7月的轿车销量榜单中，比亚迪秦PLUS以237403辆的累计销量夺得冠军 ，成为轿车市场的销售领头羊。紧随其后的是轩逸和朗逸 ，分别以194458辆和180660辆的销量位列第二和第三 。
〖肆〗、国产汽车排名情况会随时间变化，很难确切说哪三家一直稳居前3名 。近来来看 ，比亚迪表现较为突出。比亚迪在新能源汽车领域发展迅猛 ，其电池技术优势明显，刀片电池安全性高且续航表现出色 。车型方面 ，像比亚迪汉、唐等 ，销量可观，深受消费者喜爱 ，在技术研发和市场份额上都有不错成绩 。吉利汽车也颇具竞争力。
〖伍〗 、年全年C级车销量排名：大众帕萨特以234 ，398辆的销量位居榜首，比亚迪汉以220，301辆紧随其后 ，大众迈腾 、奥迪A6L和奔驰C级分别位列第三至第五名 。
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